长城汽车魏建军直播亲测“全场景NOA”，挑战重庆35公里

在城市NOA技术快速发展迭代的今天，处理普通城市道路就像主流品牌搭载的智能驾驶系统一样简单。在极其复杂的路况下，智能驾驶系统是否还能顺利应对，是目前布局城市NOA的各大汽车品牌所追求的目标。

6月30日，长城汽车董事长魏建军携刘艳照、吴慧晓等执行团队成员，在著名的“8D魔都”——以路况复杂著称的山城重庆，进行了一场别开生面的NOA全场景直播挑战赛。

在一条跨越35公里、四次过江的复杂行车路线中，覆盖旅游商业区、城市快速路、巨型立交桥、混合繁华市场、地下环路、观光路等各个路段，魏建军带领团队亲自驾驶长城汽车，通过全程不间断的直播，完成了一场“天上人间”的NOA全场景智能驾驶技术演示。

“你可以开车去任何地方”

长城全场景NOA智能驾驶，让出行更自由

本次直播中，有两辆蔚品牌蓝山智能驾驶版汽车参加了测试挑战赛。第一辆车由魏建军亲自驾驶，科技博主伊娃、重庆交通广播汽车世界主持人林海、长城汽车智能平台开发中心高级主任蒋海鹏应邀参加测试。在第二辆车上，长城汽车副总裁刘艳照、长城汽车智能副总裁吴惠晓参与体验。

测试路线从重庆著名旅游商务区观音桥出发，途经朝天门长江大桥、盘龙立交、大佛寺长江大桥、五桂立交、海尔路、黄家园嘉陵江大桥、黄家园立交、解放碑地下环路、解放路、石板坡立交、重庆长江大桥、黄格渡立交、南滨路等，经太常路到达目的地。全程四次穿越长江或嘉陵江，经过多个立交桥和多个复杂路段。

其中，如重庆主城最大、最复杂的盘龙立交、在建的海尔路，以及由“一环路、七环路、N环路”组成的人民解放纪念碑地下环路等路段，不仅结构复杂，而且路况变化多，采光极为有限，都是对NOA智能驾驶技术的严峻考验。因此，挑战路线对外公布后，也被业界誉为整个行业智能驾驶直播最难走的路线。

上午10点30分左右，测试挑战赛正式开始。

在直播间网友最关心的一号车上，魏建军、蒋海鹏还与林海、长荣两位嘉宾就智能驾驶技术的发展现状、行业前景、用户普及度等进行了探讨。

在车内所有人的交流过程中，尽管面临着一条“天花板”难度的艰难路线，但长城汽车的NOA智能驾驶技术在所有场景中的表现仍然游刃有余。不仅在车道选择上全程顺畅合理，而且在有许多意外路况的繁忙路段也能做出及时准确的反应。

重庆是一座以“8D城市”和全球互联网声誉闻名的山城，以其复杂的路况而闻名。这里有无数的山路、小路和岔路口。老城区和农村地区的交通标志和设施并不完善。此外，还有许多类型的道路，包括跨河桥梁、地下隧道、复杂的立交桥和许多非标准道路。然而，面对如此复杂的路况切换，长城汽车充分展示了其技术优势——无需高精度地图技术，摆脱对高精度地图的依赖，能够主动规划场景并根据导航路线自动驾驶，覆盖高速公路、城区、乡镇、山区等所有场景的用户，真正实现了“有路就开，走到哪里就开”，让用户在出行选择上有更多自由度。

“以人为本”

坚守安全底线，推动智能驾驶走进公众生活

长城汽车一直将智能驾驶视为汽车智能化的重要战略方向，在智能驾驶领域走得最早。自2011年以来，长城汽车一直在进行相关技术研究，并于2014年实现了第一批主动安全产品的量产落地。

目前，长城汽车以领先的端到端智能驾驶模式SEE为技术支撑，打造了行业领先的非高精度地图全场景NOA技术，整体智能驾驶技术达到行业领先水平。

然而，正如SEE车型的命名所表达的那样，它包括安全、效率和体验，长城汽车不仅专注于智能驾驶领域前沿技术的开发和应用，而且更关注如何将先进技术普及到人们的生活中，真正为人民服务，为“人民”做出贡献——这也是魏建军带领长城汽车逐步探索和解决的核心问题。

魏建军作为改革开放40年来杰出的民营企业家之一，有着30多年的造车经验，即使在风华正茂的时候，面对新技术、新趋势，他依然充满激情。在他看来，倾听用户的声音，从用户的角度积极解决问题，永远是企业和品牌发展的方向。

本次重庆NOA全场景试驾直播，聚焦用户最关心的安全隐患和行车稳定性问题。魏建军亲自示范了长城汽车智能驾驶在无车道驾驶、实时响应和避障、环境适应、混合驾驶等方面的卓越操控。通过克服几个高难度的典型场景，他展示了长城汽车智能驾驶在无车道驾驶、实时响应和避障、环境适应等领域的卓越控制。

在直播中，魏建军表示，“安全、便捷、人性化的体验是全场景NOA的核心命题。长城汽车致力于用扎实的技术创新来解决这一问题，充分展示了长城汽车坚守安全底线、“不让用户成为豚鼠”的承诺和责任。

火锅圆桌会议

论技术实力背后的三十年造车情怀

驾驶直播结束后，魏建军和团队用一场充满“干货”的火锅圆桌会，分享长城汽车技术创新背后的故事，也聊到了更接地气、更具体的话题。

在对话中，刘艳照和吴惠晓回顾了长城汽车在本次现场挑战赛中全场景NOA技术的亮点，分享了蓝山智能驾驶版能够对各种复杂路况和不同路况做出及时准确反应所涉及的软硬件技术升级和迭代的细节。

例如，在应对复杂路况时，得益于许多高精度定位传感单元和其他硬件的支持，长城智能驾驶系统具有全天候感知能力。结合SEE端到端智能驾驶模型的应用，蓝山智能驾驶版本的全场景NOA性能在测试过程中仍然稳定，即使面对中国罕见的复杂极端路况，如人民解放纪念碑地下环路。

此外，他们两人还对蓝山智能驾驶版的动力和内饰进行了深入的介绍，许多观众对此表示好奇。尤其是Hi4高性能版的动力总成、更集成的CDC电磁悬架、配备智能座舱的HUD和2440瓦音响系统、23个扬声器以及结合人体工程学的座椅优化，这些都给直播间的观众留下了深刻的印象。

在谈到对测试挑战的感受时，作为长城汽车负责人的魏建军显得相当冷静和谦逊。他坦言，重庆的“魔鬼路”其实“一开始相当紧张，担心跑不好”，但最终的结果远超预期。同时，他也欢迎车企之间更多的交流、学习和健康的竞争。

随着交谈的深入，魏建军讲述了自己见证长城汽车逐步发展进步的历程。尤其是在汽车领域工作了30多年的魏建军，见证了长城汽车从最初的手动驾驶和组装汽车，到逐渐掌握底盘和发动机技术，能够完成汽车制造，再到全面开发燃料、电动、氢、混合动力等各类动力汽车，再到现在人工智能技术支撑的全面智能化的全过程。

谈到情感问题，他感慨地表示，汽车行业需要建立一个长期的视角。“这是一个类似马拉松的行业，而不是一次性的活动”。

事实上，无论是汽车行业元老魏建军，还是他带领的长城汽车品牌，他们三十多年的经历，都是中国汽车行业从无到有、从弱到强、从跟跑到超越的跨越式发展过程的一个缩影。中国汽车行业的未来无疑将延续过去四十年的发展势头，拥有更多创新技术，如长城汽车的全场景NOA，最终为中国乃至全球消费者带来更高质量的产品和驾驶体验。